大型構件液壓同步提升技術是一項新穎的建筑施工安裝技術，液壓提升器是該技術的作業主體。以往這項技術中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機構、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機構、鋼絞線等組成，待裝構件通過地錨與鋼絞線相連。其升降過程為：當下錨具機構夾緊鋼絞線時，上錨具機構松開，主液壓缸空載上升或下降，大型構件不動；當上錨具機構夾緊鋼絞線時，下錨具機構松開，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環反復，大型構件便上升或下降至預定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因為緊錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負載轉換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態，錨具缸油壓太高，會帶來 隱患。顯然，在負載轉換過程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現停頓、再起動狀態，產生附加慣性力，不僅使生產效率低下，并使 性受到一定影響。
液壓提升器包括通過提升臂軸連接在一起的外提升臂和內提升臂 、鉸接在內提升臂上的活塞桿 ，活塞桿連接在液壓缸的活塞上 ，液壓缸安裝在密封的提升器殼體中 ，提升器殼體中盛有液壓油 ，提升器殼體的下部通過管道連接到液壓泵的進油口。
錨具液壓缸在行使緊錨 、脫錨功能時 ，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因為緊錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負載轉換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成 。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態，錨具缸油壓太高 ，會帶來 隱患 。顯然 ，在負載轉換過程中 ，由于上、下錨具交替緊 、松錨而使重物呈現停頓 、再起動狀態 ，產生附加慣性力，不僅使生產效率低下，并使 性受到一定影響。
超大型構件的液壓同步整體提升技術及常用施工安裝方法
[一]、超大型構件的液壓同步整體提升技術
液壓提升機械技術是一項近年來發展起來的建筑施工新技術，該項技術以其新穎的設計構思，的施工方法，高超的自動化程度和良好的可靠性，在上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升、在北京西客站主站房鋼彬架整體提升以及在都機場四機位機庫大型屋面提升等重大工程中，獲得了巨大成功，取得了顯著的經濟效益和社會效益。實踐證明，它是一項很有應用前景的新技術。
壓提升技術一反傳統施工方法，采用鋼絞線承重，提升器集群，計算機控制，液壓同步整體提升新原理，集機、電、液、傳感器、計算機和控制論等多學科高技術于一體，結合現代化施工工藝，實現超大型構件的大跨度、高空整體提升，完成 人力和現有設備難以完成的施工任務。例如，上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿全長118m，總重450t，要將其從地面整體提升到350m的電視塔單筒體頂部安裝就位，使天線桿達到468m的亞洲第 一高度；又如，北京西客站主站房鋼朽架門樓重1800t，從地面整體提升43. 5m，將其安裝于相隔45m的兩幢15層主樓之間；再如，都機場四機位機庫大型屋面大梁重1200t，跨度132m，提升高度30m，等等。這些工程都有超大型構件的高、特重、大跨等施工特點，采用傳統的施工方法和設備，無論從性，可靠性，先進性和經濟性等各方面來看，都不能滿足要求，甚至有著難以解決的問題。比如，用卷揚機滑輪組提升，勢必耗用大量的鋼絲繩，受到卷揚機繩容量的限制，并且多臺卷揚機的同步問題難以解決；再比如，用液壓干斤頂頂升，結構件須在空中組裝，高空作業危險性大，組裝質量也難以保證，而且要耗用大量的施工器材和較長的施工周期，等等。而采用液壓同步整體提升技術，所有結構件都在地面組裝，盡管施工場地非常狹小，施工環境十分惡劣，工期緊迫，但仍能以、可靠、準確、快捷的預定目標，如期完成施工任務。
[二]、我國大噸位鋼結構常用施工安裝方法
隨著我國經濟和科學技術的發展，各種大跨度空間鋼結構公用設施建設也因此得到越來越廣泛的應用。例如大型體育館、飛機庫、展覽館、大劇院等，各種大噸位大跨度大空間結構在大量興建。這些公共設施體積大、質量重、跨度大、安裝精度高、施工高度高，這類建筑往往成為城市的標志性建筑。這類標志性建筑的興起，使得現有的施工技術很難滿足這種發展趨勢。因此迫切需要投入研究和應用這類建筑的安裝新技術，為我國建筑業的快速發展提供有力的技術保障。
世界各國都對此類大噸位大跨度空間鋼結構安裝新技術的研究和應用都極為重視。各國都以自己新型的施工控制技術來顯 示本國的建筑科技水平。比較有代表性的建筑有國際交易展覽館、亞運會主場館、奧運會主場館、各城市的金融中心等，都展示出這類大噸位大跨度空間結構的技術要求高而復雜。從設計到施工，沒有一個環節不需要這些技術作為支撐才能實現的。所以這些先進施工技術往往成為一個國家建筑技術水平高低的有力論據。近二十年來大跨度鋼結構成為了建筑結構中較活躍的發展領域之一。在這些年發展的過程中，我國及其其他發達國家在大噸位大空間結構方面都取得了較為顯著成就。各種施工新技術、新材料的大量引進和其建筑跨度和規模也越來越大。這些都充分反映了我國先進的綜合國力與建筑技術水平。
這類大跨度大噸位空間鋼結構的施工、安裝方法應該盡量與結構的形式，現場的施工條件相配合，以達到較佳的技術經濟效果。例如：對于平面結構，可以按照構件的主次順序，將構件按主次順序依次按設計圖紙拼裝即可，這樣安裝既簡單又經濟；液壓頂升機械對于懸索與膜結構，考慮到鋼索的架設和需要，安裝的其他構件質量都比較輕可以利用己架設的鋼索或者軌道進行滑移吊裝。例如湘西矮寨特大鋼析梁懸索橋軌索運梁法新技術的運用成功解決了高空、大跨度的施工難題。對于對稱或者不對稱的大噸位鋼衍架等結構的安裝，可以采用整體提法。而像這樣的大噸位鋼衍架、鋼連廊如何把它們快速、地安裝到設計位置這是廣大工程師們所普遍關心的問題。
滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.dhyyjx.com)是一家以液壓頂升器、液壓提升機械及其配套設備為主，集設計、開發、生產于一體的液壓機械設備制造公司，為我國安裝工程的事業奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產業豐碑而向前。
液壓提升器包括通過提升臂軸連接在一起的外提升臂和內提升臂 、鉸接在內提升臂上的活塞桿 ，活塞桿連接在液壓缸的活塞上 ，液壓缸安裝在密封的提升器殼體中 ，提升器殼體中盛有液壓油 ，提升器殼體的下部通過管道連接到液壓泵的進油口。
錨具液壓缸在行使緊錨 、脫錨功能時 ，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因為緊錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負載轉換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成 。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態，錨具缸油壓太高 ，會帶來 隱患 。顯然 ，在負載轉換過程中 ，由于上、下錨具交替緊 、松錨而使重物呈現停頓 、再起動狀態 ，產生附加慣性力，不僅使生產效率低下，并使 性受到一定影響。
超大型構件的液壓同步整體提升技術及常用施工安裝方法[一]、超大型構件的液壓同步整體提升技術
液壓提升機械技術是一項近年來發展起來的建筑施工新技術，該項技術以其新穎的設計構思，的施工方法，高超的自動化程度和良好的可靠性，在上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿整體提升、在北京西客站主站房鋼彬架整體提升以及在都機場四機位機庫大型屋面提升等重大工程中，獲得了巨大成功，取得了顯著的經濟效益和社會效益。實踐證明，它是一項很有應用前景的新技術。
壓提升技術一反傳統施工方法，采用鋼絞線承重，提升器集群，計算機控制，液壓同步整體提升新原理，集機、電、液、傳感器、計算機和控制論等多學科高技術于一體，結合現代化施工工藝，實現超大型構件的大跨度、高空整體提升，完成 人力和現有設備難以完成的施工任務。例如，上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿全長118m，總重450t，要將其從地面整體提升到350m的電視塔單筒體頂部安裝就位，使天線桿達到468m的亞洲第 一高度；又如，北京西客站主站房鋼朽架門樓重1800t，從地面整體提升43. 5m，將其安裝于相隔45m的兩幢15層主樓之間；再如，都機場四機位機庫大型屋面大梁重1200t，跨度132m，提升高度30m，等等。這些工程都有超大型構件的高、特重、大跨等施工特點，采用傳統的施工方法和設備，無論從性，可靠性，先進性和經濟性等各方面來看，都不能滿足要求，甚至有著難以解決的問題。比如，用卷揚機滑輪組提升，勢必耗用大量的鋼絲繩，受到卷揚機繩容量的限制，并且多臺卷揚機的同步問題難以解決；再比如，用液壓干斤頂頂升，結構件須在空中組裝，高空作業危險性大，組裝質量也難以保證，而且要耗用大量的施工器材和較長的施工周期，等等。而采用液壓同步整體提升技術，所有結構件都在地面組裝，盡管施工場地非常狹小，施工環境十分惡劣，工期緊迫，但仍能以、可靠、準確、快捷的預定目標，如期完成施工任務。
[二]、我國大噸位鋼結構常用施工安裝方法
隨著我國經濟和科學技術的發展，各種大跨度空間鋼結構公用設施建設也因此得到越來越廣泛的應用。例如大型體育館、飛機庫、展覽館、大劇院等，各種大噸位大跨度大空間結構在大量興建。這些公共設施體積大、質量重、跨度大、安裝精度高、施工高度高，這類建筑往往成為城市的標志性建筑。這類標志性建筑的興起，使得現有的施工技術很難滿足這種發展趨勢。因此迫切需要投入研究和應用這類建筑的安裝新技術，為我國建筑業的快速發展提供有力的技術保障。
世界各國都對此類大噸位大跨度空間鋼結構安裝新技術的研究和應用都極為重視。各國都以自己新型的施工控制技術來顯 示本國的建筑科技水平。比較有代表性的建筑有國際交易展覽館、亞運會主場館、奧運會主場館、各城市的金融中心等，都展示出這類大噸位大跨度空間結構的技術要求高而復雜。從設計到施工，沒有一個環節不需要這些技術作為支撐才能實現的。所以這些先進施工技術往往成為一個國家建筑技術水平高低的有力論據。近二十年來大跨度鋼結構成為了建筑結構中較活躍的發展領域之一。在這些年發展的過程中，我國及其其他發達國家在大噸位大空間結構方面都取得了較為顯著成就。各種施工新技術、新材料的大量引進和其建筑跨度和規模也越來越大。這些都充分反映了我國先進的綜合國力與建筑技術水平。
這類大跨度大噸位空間鋼結構的施工、安裝方法應該盡量與結構的形式，現場的施工條件相配合，以達到較佳的技術經濟效果。例如：對于平面結構，可以按照構件的主次順序，將構件按主次順序依次按設計圖紙拼裝即可，這樣安裝既簡單又經濟；液壓頂升機械對于懸索與膜結構，考慮到鋼索的架設和需要，安裝的其他構件質量都比較輕可以利用己架設的鋼索或者軌道進行滑移吊裝。例如湘西矮寨特大鋼析梁懸索橋軌索運梁法新技術的運用成功解決了高空、大跨度的施工難題。對于對稱或者不對稱的大噸位鋼衍架等結構的安裝，可以采用整體提法。而像這樣的大噸位鋼衍架、鋼連廊如何把它們快速、地安裝到設計位置這是廣大工程師們所普遍關心的問題。
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