貝雷片在我國(guó)有多種叫法如貝雷架、貝雷橋等，起源于1938年二戰(zhàn)初期的英國(guó)，由工程師唐納德·貝雷發(fā)明，滿足戰(zhàn)爭(zhēng)期間橋梁快速搭建的需求，后以人們以他的名字貝雷來(lái)命名。鑒于我國(guó)發(fā)展的需要，引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)并定型生產(chǎn)以來(lái)，在多年的生產(chǎn)實(shí)踐中得到快速發(fā)展。貝雷片可用于道路、橋梁等多種基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域。
貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導(dǎo)梁，架橋機(jī)，吊籃等。貝雷架組合門式起重機(jī)，采用鋼便橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。
"321"鋼橋是裝配式公路鋼橋，其較大特點(diǎn)是：構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)，用簡(jiǎn)單的工具和人力就能迅速建成。適用于汽車-10級(jí)、汽車-15級(jí)、汽車-20級(jí)、履帶-50級(jí)、掛車-80級(jí)等5種載荷。橋面行車道凈寬3.7m，可在9m到63m范圍內(nèi)組合成多種跨徑簡(jiǎn)支粱橋，可構(gòu)造連續(xù)粱橋。
貝雷架組合起重機(jī)，由于其柱子和跨距的高度可調(diào)節(jié)，適應(yīng)于多種工程場(chǎng)地，在公路、鐵路、市政、等國(guó)度基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中被廣泛應(yīng)用。貝雷片由以下多種構(gòu)件組成：桁架節(jié)，加強(qiáng)弦桿，銷子，橫梁，有扣縱梁，無(wú)扣縱梁，桁架螺栓，弦桿螺栓，橫梁夾具，抗風(fēng)拉桿，斜撐及聯(lián)板。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快捷，載重量大，互換性好，適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)今建筑工程中被大量應(yīng)用。
貝雷片大都是大型機(jī)械設(shè)備，它可以拼裝成很多結(jié)構(gòu)，可以拼裝臨時(shí)便橋，可以組裝成拼裝墩柱，可以拼裝成龍門吊、掛籃、架橋機(jī)，也常用于施工現(xiàn)澆支架等等。貝雷片的拼裝是利用貝雷片的受力。
貝雷片不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、快速輕巧、適應(yīng)性強(qiáng)、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好，互換性強(qiáng)、容易組裝等特點(diǎn)，而且跨距與立柱的高度是可調(diào)的，以便適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，運(yùn)用廣泛，在公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起
吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。調(diào)整、細(xì)化和完善，增強(qiáng)可操作性，才能作為施工的依據(jù)。
貝雷片銷售及租賃主要工程特點(diǎn)：
一、貝雷片租賃工程規(guī)模浩大。
二、在特定的建設(shè)條件，采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)耐久性措施及施工穩(wěn)定對(duì)策，確保大橋建設(shè)穩(wěn)定和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)橋梁使用穩(wěn)定。
三、總體設(shè)計(jì)大橋梁工程全長(zhǎng)36km，海上橋梁長(zhǎng)度達(dá)3517km，無(wú)論對(duì)大橋施工組織管理，還是對(duì)將來(lái)運(yùn)營(yíng)管理都帶來(lái)許多新的難題。
四、自然條件較差。水文、氣象條件復(fù)雜，潮大流急，有效作業(yè)時(shí)間短，年均180d左右。工程地質(zhì)條件較差，軟土層厚達(dá)50m，南岸淺灘區(qū)10km范圍內(nèi)存在淺層沼氣，對(duì)大橋基礎(chǔ)施工有影響。
五、施工條件差，制約因素多。南岸灘涂區(qū)長(zhǎng)達(dá)9km多，施工作業(yè)條件受到限制。
六、建設(shè)工期緊。大橋計(jì)劃于2008年建成，由于海上18km長(zhǎng)的引橋采用70m整孔預(yù)制吊裝方案，受船機(jī)設(shè)備控制；南岸灘涂區(qū)近10km引橋采用50m整孔預(yù)制梁上運(yùn)梁方案，少有一個(gè)工作面，海上作業(yè)距離長(zhǎng)、工作量大，要按期完成大橋建設(shè)，需要重視施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。
七、結(jié)構(gòu)耐久性和景觀要求高。大橋處于海洋強(qiáng)烈腐蝕環(huán)境，對(duì)大橋結(jié)構(gòu)耐久性影響很大。另外大橋地處我國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，對(duì)大橋景觀要求也很高。
重慶滄順路橋工程有限公司【http://www.cqcslqgc.com/】現(xiàn)已發(fā)展成為集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、租賃和安裝施工服務(wù)于一體的新型路橋工程設(shè)備公司，主要經(jīng)營(yíng)范圍有：貝雷橋施工，鋼便橋租賃，鋼便橋銷售，貝雷片銷售。現(xiàn)有固定車間和活動(dòng)車間（現(xiàn)場(chǎng)制作及安裝）形成了我公司特色的生產(chǎn)模式，并配有全套生產(chǎn)設(shè)備，技術(shù)強(qiáng)大，產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，先后與中鐵、中鐵建、中交、中水、中遂等單位成為合作伙伴。公司承接過(guò)的工程皆有良好反饋，產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬已獲得眾多單位的肯定和認(rèn)可。我們相信，通過(guò)我們不斷的努力和追求，定能夠共鑄輝煌，與您一同架起友誼的橋梁。
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貝雷片不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、快速輕巧、適應(yīng)性強(qiáng)、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性好，互換性強(qiáng)、容易組裝等特點(diǎn)，而且跨距與立柱的高度是可調(diào)的，以便適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，運(yùn)用廣泛，在公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起
吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。調(diào)整、細(xì)化和完善，增強(qiáng)可操作性，才能作為施工的依據(jù)。
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一、貝雷片租賃工程規(guī)模浩大。
二、在特定的建設(shè)條件，采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)耐久性措施及施工穩(wěn)定對(duì)策，確保大橋建設(shè)穩(wěn)定和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)橋梁使用穩(wěn)定。
三、總體設(shè)計(jì)大橋梁工程全長(zhǎng)36km，海上橋梁長(zhǎng)度達(dá)3517km，無(wú)論對(duì)大橋施工組織管理，還是對(duì)將來(lái)運(yùn)營(yíng)管理都帶來(lái)許多新的難題。
四、自然條件較差。水文、氣象條件復(fù)雜，潮大流急，有效作業(yè)時(shí)間短，年均180d左右。工程地質(zhì)條件較差，軟土層厚達(dá)50m，南岸淺灘區(qū)10km范圍內(nèi)存在淺層沼氣，對(duì)大橋基礎(chǔ)施工有影響。
五、施工條件差，制約因素多。南岸灘涂區(qū)長(zhǎng)達(dá)9km多，施工作業(yè)條件受到限制。
六、建設(shè)工期緊。大橋計(jì)劃于2008年建成，由于海上18km長(zhǎng)的引橋采用70m整孔預(yù)制吊裝方案，受船機(jī)設(shè)備控制；南岸灘涂區(qū)近10km引橋采用50m整孔預(yù)制梁上運(yùn)梁方案，少有一個(gè)工作面，海上作業(yè)距離長(zhǎng)、工作量大，要按期完成大橋建設(shè)，需要重視施工方案和施工組織設(shè)計(jì)。
七、結(jié)構(gòu)耐久性和景觀要求高。大橋處于海洋強(qiáng)烈腐蝕環(huán)境，對(duì)大橋結(jié)構(gòu)耐久性影響很大。另外大橋地處我國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，對(duì)大橋景觀要求也很高。
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以上就是關(guān)于吉林貝雷片租賃「滄順路橋工程」貝雷片生產(chǎn)全部的內(nèi)容，關(guān)注我們，帶您了解更多相關(guān)內(nèi)容。
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