鑄鋼立柱:具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、等優點。用途：高速公路防撞設施，隔離等設施。橋梁護欄支架又叫橋欄鑄鋼支架橋梁鑄鐵支架，高速公路護欄，鑄鋼護欄支架焊接支架，護欄支架，鑄鐵支架，防撞護欄支架，高速公路護欄鑄鐵管架，橋欄管托。
鑄鋼護欄立柱的搭設阻樁順序同現澆梁施工中鋼筋骨架搭設要點
其一、鑄鋼橋梁立柱的搭設阻樁順序
1.組裝順序
立桿底座一立桿一橫桿一接頭鎖緊一上層立桿一立桿連接鎖一橫桿。鑄鋼橋梁立柱組裝時，要求到多面層的同一方向，或由同向向兩邊推進，不得從兩邊向中間合龍拼裝，否則，中間橫桿因兩側鑄鋼橋梁立柱剛度太大而不好安裝。當現澆梁混凝土澆筑需用混凝土輸送泵上料時，應在鑄鋼橋梁立柱側面縱向搭設輸送泵管道的專用鑄鋼橋梁立柱。
2.木板鋪設
在經處理后的基礎上鋪設5x15cm的木板，立桿地托支在木板上。腹板上下設置頂托、底托，可調高度控制在5一35cm之間，在頭一層橫桿搭設完成后，通過地托調節，使橫桿處十同一水平上，然后再進行下一層搭設，斜拉桿橫橋向、順橋向隔空搭設，形成析架單元。其上橫橋向鋪設12#雙肢槽鋼，采用48#鋼管側模弧形鏈接；槽鋼上順橋向鋪設10x10cm的方木，然后在其上鋪設底模，底模采用15mm厚的膠木板。側模采用12nmi厚膠木板。
3.鑄鋼橋梁立柱頂標高的設置
(1)用水準儀5m一道測量出頂托上面普通管頂面左、中、右三個點的高程，然后用掛線內插的方式調整其他頂托至施工標高。
(2)在鑄鋼橋梁立柱搭設完嗶后，通過頂絲來調整模板鋪設的底標高。此施工標高應在梁底設計標高的基礎上加上應留的預拱度及預壓沉降的這一部分標高。
(3)底模采用將模板直接鋪放在方木上，用小鐵釘固定，使底模與澆筑的混凝土底板一致，底模之間的縱橫向縫也保持一致。在立側模前和澆注混凝土前反復將底模上的灰塵和雜物沖洗干凈。底模下的方木應厚度一致，以保證底模之間不錯臺。梁底模板標高按梁體設計彈性撓度和鑄鋼橋梁立柱下沉及變形量設置預拱度。
(4)在搭設底模時，為了使底模在預壓后做到不調整或少調整，立模時盡可能考慮各種影響預留拱度4.預壓
箱梁底模安裝完嗶后，根據設計要求和施工需要對鑄鋼橋梁立柱在使用前應做堆載預壓試驗，堆載預壓荷載為全部荷載的1.2倍。箱梁預壓數據經過處理后，根據該數據適當調整鑄鋼橋梁立柱高度。
其二、高速鐵路高速公路護欄立柱現澆梁施工中鋼筋骨架搭設要點
在鋼筋骨架的搭設過程中，非預應力鋼筋應盡量與波紋管及埋件保持的距離，定位鋼筋需要按照設計圖紙來對其進行加工，從跨中每隔40cm向兩端隨非預應力鋼筋同時綁扎，待到非預應力鋼筋綁扎完成并基本成型后，需要將波紋管從梁的一段穿入到定位鋼筋相應的方格中，并每隔50cm對波紋管進行固定.高速公路護欄立柱在對錨墊板進行安裝時，將螺旋筋套裝在波紋管外，錨墊板根據設計標高進行安裝，完成錨墊板的安裝后，將波紋管從外部深入喇叭口內10cm左右停止，而后使用膠帶對其進行包裹，通過使用螺栓對錨固板進行固定，預應力鋼筋的穿束可以采用人工或是機器兩種方式，當鋼筋束較短時可以采用人工的方式穿束，鋼束較長時采用卷揚機輔助穿束，鋼筋穿束需要穿過兩邊錨墊板并在外部預留10cm以上的預留鋼筋，并使用麻袋等對其進行裹束，避免水泥等附著在上面對其造成污染，在曲線孔道的波峰處設置排氣孔，此排氣孔還可以作為灌漿孔使用。
河北泊泉機械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主營各種防撞橋梁支架、公路防撞護欄支架、鑄鋼護欄支架產品結構合理，性能穩定，多年來深受廣大用戶信賴。能夠自行設計各種金屬材料和五金產品，能夠滿足市場各個企業的需求，提供安裝、調試、物流配送的完善服務，并且公司擁有技術經驗豐富施工隊伍，安裝人員長期從事金屬護欄的施工項目，素質高、經驗足，工程質量穩定，并受到客戶的一致好評。
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1.組裝順序
立桿底座一立桿一橫桿一接頭鎖緊一上層立桿一立桿連接鎖一橫桿。鑄鋼橋梁立柱組裝時，要求到多面層的同一方向，或由同向向兩邊推進，不得從兩邊向中間合龍拼裝，否則，中間橫桿因兩側鑄鋼橋梁立柱剛度太大而不好安裝。當現澆梁混凝土澆筑需用混凝土輸送泵上料時，應在鑄鋼橋梁立柱側面縱向搭設輸送泵管道的專用鑄鋼橋梁立柱。
2.木板鋪設
在經處理后的基礎上鋪設5x15cm的木板，立桿地托支在木板上。腹板上下設置頂托、底托，可調高度控制在5一35cm之間，在頭一層橫桿搭設完成后，通過地托調節，使橫桿處十同一水平上，然后再進行下一層搭設，斜拉桿橫橋向、順橋向隔空搭設，形成析架單元。其上橫橋向鋪設12#雙肢槽鋼，采用48#鋼管側模弧形鏈接；槽鋼上順橋向鋪設10x10cm的方木，然后在其上鋪設底模，底模采用15mm厚的膠木板。側模采用12nmi厚膠木板。
3.鑄鋼橋梁立柱頂標高的設置
(1)用水準儀5m一道測量出頂托上面普通管頂面左、中、右三個點的高程，然后用掛線內插的方式調整其他頂托至施工標高。
(2)在鑄鋼橋梁立柱搭設完嗶后，通過頂絲來調整模板鋪設的底標高。此施工標高應在梁底設計標高的基礎上加上應留的預拱度及預壓沉降的這一部分標高。
(3)底模采用將模板直接鋪放在方木上，用小鐵釘固定，使底模與澆筑的混凝土底板一致，底模之間的縱橫向縫也保持一致。在立側模前和澆注混凝土前反復將底模上的灰塵和雜物沖洗干凈。底模下的方木應厚度一致，以保證底模之間不錯臺。梁底模板標高按梁體設計彈性撓度和鑄鋼橋梁立柱下沉及變形量設置預拱度。
(4)在搭設底模時，為了使底模在預壓后做到不調整或少調整，立模時盡可能考慮各種影響預留拱度4.預壓
箱梁底模安裝完嗶后，根據設計要求和施工需要對鑄鋼橋梁立柱在使用前應做堆載預壓試驗，堆載預壓荷載為全部荷載的1.2倍。箱梁預壓數據經過處理后，根據該數據適當調整鑄鋼橋梁立柱高度。
其二、高速鐵路高速公路護欄立柱現澆梁施工中鋼筋骨架搭設要點
在鋼筋骨架的搭設過程中，非預應力鋼筋應盡量與波紋管及埋件保持的距離，定位鋼筋需要按照設計圖紙來對其進行加工，從跨中每隔40cm向兩端隨非預應力鋼筋同時綁扎，待到非預應力鋼筋綁扎完成并基本成型后，需要將波紋管從梁的一段穿入到定位鋼筋相應的方格中，并每隔50cm對波紋管進行固定.高速公路護欄立柱在對錨墊板進行安裝時，將螺旋筋套裝在波紋管外，錨墊板根據設計標高進行安裝，完成錨墊板的安裝后，將波紋管從外部深入喇叭口內10cm左右停止，而后使用膠帶對其進行包裹，通過使用螺栓對錨固板進行固定，預應力鋼筋的穿束可以采用人工或是機器兩種方式，當鋼筋束較短時可以采用人工的方式穿束，鋼束較長時采用卷揚機輔助穿束，鋼筋穿束需要穿過兩邊錨墊板并在外部預留10cm以上的預留鋼筋，并使用麻袋等對其進行裹束，避免水泥等附著在上面對其造成污染，在曲線孔道的波峰處設置排氣孔，此排氣孔還可以作為灌漿孔使用。
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