液壓提升器是大型立式儲(chǔ)罐，貯罐主體安裝方法有正裝法和倒裝法兩種。正裝法是指以儲(chǔ)罐，貯罐底為基準(zhǔn)平面，儲(chǔ)罐，貯罐壁板從底層節(jié)開(kāi)始，逐塊逐節(jié)向上安裝。倒裝法是指以儲(chǔ)罐，貯罐底為基準(zhǔn)平面，先安裝頂圈壁板和儲(chǔ)罐，貯罐頂，然后自上而下，逐圈壁板組裝焊接與頂起，交替進(jìn)行，依次直到底圈壁板安裝完嗶。
大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的建筑施工安裝技術(shù)，液壓提升器是該技術(shù)的作業(yè)主體。以往這項(xiàng)技術(shù)中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機(jī)構(gòu)、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機(jī)構(gòu)、鋼絞線等組成，待裝構(gòu)件通過(guò)地錨與鋼絞線相連。其升降過(guò)程為：當(dāng)下錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，上錨具機(jī)構(gòu)松開(kāi)，主液壓缸空載上升或下降，大型構(gòu)件不動(dòng)；當(dāng)上錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，下錨具機(jī)構(gòu)松開(kāi)，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環(huán)反復(fù)，大型構(gòu)件便上升或下降至預(yù)定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時(shí)，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中受到壓力或拉力頂開(kāi)或拔松錨片來(lái)完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始?jí)壕o和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高，會(huì)帶來(lái)隱患。顯然，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓、再起動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使性受到一定影響。
液壓提升器包括通過(guò)提升臂軸連接在一起的外提升臂和內(nèi)提升臂 、鉸接在內(nèi)提升臂上的活塞桿 ，活塞桿連接在液壓缸的活塞上 ，液壓缸安裝在密封的提升器殼體中 ，提升器殼體中盛有液壓油 ，提升器殼體的下部通過(guò)管道連接到液壓泵的進(jìn)油口。
錨具液壓缸在行使緊錨 、脫錨功能時(shí) ，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中受到壓力或拉力頂開(kāi)或拔松錨片來(lái)完成 。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始?jí)壕o和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高 ，會(huì)帶來(lái)隱患 。顯然 ，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中 ，由于上、下錨具交替緊 、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓 、再起動(dòng)狀態(tài) ，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使性受到一定影響。
液壓提升設(shè)備技術(shù)趨勢(shì)與橋梁頂升反力系統(tǒng)技巧
【一】、液壓系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
現(xiàn)有提升設(shè)備系列產(chǎn)品為全液壓傳動(dòng)與控制結(jié)構(gòu)，其液壓系統(tǒng)的組成、工作原理基本相同，其中核心部分是液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是大功率時(shí)變負(fù)載與黏度的液壓系統(tǒng)。變量泵控制定量馬達(dá)的液壓回路具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作效率恒轉(zhuǎn)矩輸出等特點(diǎn)，這類變量系統(tǒng)輸出的流量能跟隨輸入信號(hào)—減壓式比例閥閥芯位移作連續(xù)比例變化。在液壓提升設(shè)備工作過(guò)程中，司機(jī)操作減壓式比例控制閥，向變量控制系統(tǒng)的比例液壓缸輸入一逐漸變化的壓力油，比例液壓缸位移控制伺服閥閥芯位移，伺服閥又通過(guò)差動(dòng)液壓缸控制擺動(dòng)缸體改變變量泵的斜盤傾角，使輸入液壓馬達(dá)的液壓油流量逐漸變化，從而控制液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)提升容器的加速起動(dòng)與減速運(yùn)行，在恒速升降與低速爬行階段，司機(jī)保持操作手柄不動(dòng)，從而完成一個(gè)提升循環(huán)。
液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為變量液壓泵直接反饋排量調(diào)節(jié)變量控制結(jié)構(gòu)，和開(kāi)環(huán)加簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作比例式減壓閥控制方式，該控制方式中液壓泵輸出流量容易受負(fù)載的影響而不穩(wěn)定，液壓泵的容積效率隨系統(tǒng)工作壓力的高低及液壓油黏度的變化而變化，使液壓泵的輸出流量受負(fù)載及油溫的影響，由于液壓油的可壓縮性、管道的彈性、液壓元件的泄漏等因素的影響，加之系統(tǒng)又沒(méi)有設(shè)置馬達(dá)輸出速度檢測(cè)與反饋控制回路，系統(tǒng)不能自動(dòng)清理負(fù)載變化等多種因素引起的液壓馬達(dá)輸出速度誤差，因此現(xiàn)有液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的速度控制精度較低，影響到了液壓提升裝置設(shè)備的可靠性，不能達(dá)到現(xiàn)代液壓提升設(shè)備的高精度控制和乘坐舒適性等性能要求。
因此，優(yōu)選液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制方案實(shí)現(xiàn)液壓提升設(shè)備的計(jì)算機(jī)控制以改變其綜合性能顯得十分迫切，提高系統(tǒng)的速度剛性、縮短負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間、保持系統(tǒng)工作效率的大功率、大慣量負(fù)載泵控馬達(dá)伺服系統(tǒng)的控制方案來(lái)提升液壓提升設(shè)備性能。
【二】、橋梁頂升反力系統(tǒng)
在液壓頂升裝置進(jìn)行頂升時(shí)承擔(dān)頂升千斤頂、支撐體系的部分就稱為頂升反力系統(tǒng)。主要有以下3種體系：
1、頂升基礎(chǔ)
原有承臺(tái)己有較穩(wěn)定的承載能力，所以應(yīng)盡量利用原有承臺(tái)或蓋梁作為頂升反力基礎(chǔ)。對(duì)于淺埋基礎(chǔ)，可在原基礎(chǔ)上植筋澆注混凝土，作為頂升反力基礎(chǔ)；對(duì)于深埋基礎(chǔ)或沒(méi)有承臺(tái)的，則應(yīng)考慮采用抱柱梁、牛腿或臨時(shí)地基處理作為頂升反力基礎(chǔ)。
頂升時(shí)上部結(jié)構(gòu)荷載不再通過(guò)支座傳力到下部結(jié)構(gòu)，而是由千斤頂作用于反力系統(tǒng)后傳到基礎(chǔ)，由此作用點(diǎn)位置變化需要檢算基礎(chǔ)在頂升時(shí)的受力，保證結(jié)構(gòu)的平衡，以防傾覆。同時(shí)還要計(jì)算植筋間距、粗細(xì)，保證臨時(shí)頂升基礎(chǔ)與原基礎(chǔ)結(jié)合牢固。
2、抱柱梁
抱柱梁是依附在柱四周的梁系。頂升時(shí)，千斤頂通過(guò)抱柱梁把力傳遞給柱，再傳遞給基礎(chǔ)，抱柱梁與柱之間通過(guò)新舊混凝土的摩擦傳遞剪力。抱柱梁設(shè)置位置靈活，對(duì)支撐體系的穩(wěn)定性要求小，且無(wú)需拆除基礎(chǔ)上的水溝、護(hù)坡等高速公路附屬物，即可保證支撐的穩(wěn)定，又可節(jié)約工程成本。
抱柱梁設(shè)計(jì)采用的是托換理論，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮正截面承載能力，局部抗壓強(qiáng)度及抗剪切強(qiáng)度，而且還要考慮抱柱梁與柱結(jié)合的可靠度。經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐及實(shí)驗(yàn)證明，采用鋼筋混凝土抱柱梁是一種較為可靠、的形式。
抱柱梁施工應(yīng)當(dāng)在原棍凝土柱保護(hù)層鑿除后立即進(jìn)行外包鋼筋混凝土的施工，必要時(shí)可在其間設(shè)置小系梁，以使其連成整體，增強(qiáng)穩(wěn)定性。
3、頂升托架體系
當(dāng)采用實(shí)體墩臺(tái)或者選用直徑較大的千斤頂時(shí)，應(yīng)采用鋼板焊接成縱橫向分配梁組成頂升托架體系，對(duì)頂力進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使其均勻地作用于上部結(jié)構(gòu)分配梁需根據(jù)各橋結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般有型鋼和鋼板箱梁兩種形式。分配梁應(yīng)采用工廠預(yù)制，用植筋的方法與上部結(jié)構(gòu)連接，再通過(guò)螺栓連接上下分配梁，形成鋼托架體系，這種托架體系具有較好的整體性和穩(wěn)定性。
對(duì)于各加力點(diǎn)位置，千斤頂或墊塊與梁及承臺(tái)的接觸面須經(jīng)計(jì)算確定，不得超出原結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度，保證結(jié)構(gòu)。
滄州鼎恒液壓機(jī)械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液壓提升器、液壓提升機(jī)械及其配套設(shè)備為主，集設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機(jī)械設(shè)備制造公司，為我國(guó)安裝工程的事業(yè)奉獻(xiàn)光熱，為鍛造我國(guó)液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。
大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的建筑施工安裝技術(shù)，液壓提升器是該技術(shù)的作業(yè)主體。以往這項(xiàng)技術(shù)中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機(jī)構(gòu)、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機(jī)構(gòu)、鋼絞線等組成，待裝構(gòu)件通過(guò)地錨與鋼絞線相連。其升降過(guò)程為：當(dāng)下錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，上錨具機(jī)構(gòu)松開(kāi)，主液壓缸空載上升或下降，大型構(gòu)件不動(dòng)；當(dāng)上錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，下錨具機(jī)構(gòu)松開(kāi)，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環(huán)反復(fù)，大型構(gòu)件便上升或下降至預(yù)定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時(shí)，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中受到壓力或拉力頂開(kāi)或拔松錨片來(lái)完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始?jí)壕o和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高，會(huì)帶來(lái)隱患。顯然，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓、再起動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使性受到一定影響。
液壓提升器包括通過(guò)提升臂軸連接在一起的外提升臂和內(nèi)提升臂 、鉸接在內(nèi)提升臂上的活塞桿 ，活塞桿連接在液壓缸的活塞上 ，液壓缸安裝在密封的提升器殼體中 ，提升器殼體中盛有液壓油 ，提升器殼體的下部通過(guò)管道連接到液壓泵的進(jìn)油口。
錨具液壓缸在行使緊錨 、脫錨功能時(shí) ，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中受到壓力或拉力頂開(kāi)或拔松錨片來(lái)完成 。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始?jí)壕o和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高 ，會(huì)帶來(lái)隱患 。顯然 ，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中 ，由于上、下錨具交替緊 、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓 、再起動(dòng)狀態(tài) ，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使性受到一定影響。
液壓提升設(shè)備技術(shù)趨勢(shì)與橋梁頂升反力系統(tǒng)技巧【一】、液壓系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
現(xiàn)有提升設(shè)備系列產(chǎn)品為全液壓傳動(dòng)與控制結(jié)構(gòu)，其液壓系統(tǒng)的組成、工作原理基本相同，其中核心部分是液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是大功率時(shí)變負(fù)載與黏度的液壓系統(tǒng)。變量泵控制定量馬達(dá)的液壓回路具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作效率恒轉(zhuǎn)矩輸出等特點(diǎn)，這類變量系統(tǒng)輸出的流量能跟隨輸入信號(hào)—減壓式比例閥閥芯位移作連續(xù)比例變化。在液壓提升設(shè)備工作過(guò)程中，司機(jī)操作減壓式比例控制閥，向變量控制系統(tǒng)的比例液壓缸輸入一逐漸變化的壓力油，比例液壓缸位移控制伺服閥閥芯位移，伺服閥又通過(guò)差動(dòng)液壓缸控制擺動(dòng)缸體改變變量泵的斜盤傾角，使輸入液壓馬達(dá)的液壓油流量逐漸變化，從而控制液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度，實(shí)現(xiàn)提升容器的加速起動(dòng)與減速運(yùn)行，在恒速升降與低速爬行階段，司機(jī)保持操作手柄不動(dòng)，從而完成一個(gè)提升循環(huán)。
液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為變量液壓泵直接反饋排量調(diào)節(jié)變量控制結(jié)構(gòu)，和開(kāi)環(huán)加簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作比例式減壓閥控制方式，該控制方式中液壓泵輸出流量容易受負(fù)載的影響而不穩(wěn)定，液壓泵的容積效率隨系統(tǒng)工作壓力的高低及液壓油黏度的變化而變化，使液壓泵的輸出流量受負(fù)載及油溫的影響，由于液壓油的可壓縮性、管道的彈性、液壓元件的泄漏等因素的影響，加之系統(tǒng)又沒(méi)有設(shè)置馬達(dá)輸出速度檢測(cè)與反饋控制回路，系統(tǒng)不能自動(dòng)清理負(fù)載變化等多種因素引起的液壓馬達(dá)輸出速度誤差，因此現(xiàn)有液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的速度控制精度較低，影響到了液壓提升裝置設(shè)備的可靠性，不能達(dá)到現(xiàn)代液壓提升設(shè)備的高精度控制和乘坐舒適性等性能要求。
因此，優(yōu)選液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制方案實(shí)現(xiàn)液壓提升設(shè)備的計(jì)算機(jī)控制以改變其綜合性能顯得十分迫切，提高系統(tǒng)的速度剛性、縮短負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間、保持系統(tǒng)工作效率的大功率、大慣量負(fù)載泵控馬達(dá)伺服系統(tǒng)的控制方案來(lái)提升液壓提升設(shè)備性能。
【二】、橋梁頂升反力系統(tǒng)
在液壓頂升裝置進(jìn)行頂升時(shí)承擔(dān)頂升千斤頂、支撐體系的部分就稱為頂升反力系統(tǒng)。主要有以下3種體系：
1、頂升基礎(chǔ)
原有承臺(tái)己有較穩(wěn)定的承載能力，所以應(yīng)盡量利用原有承臺(tái)或蓋梁作為頂升反力基礎(chǔ)。對(duì)于淺埋基礎(chǔ)，可在原基礎(chǔ)上植筋澆注混凝土，作為頂升反力基礎(chǔ)；對(duì)于深埋基礎(chǔ)或沒(méi)有承臺(tái)的，則應(yīng)考慮采用抱柱梁、牛腿或臨時(shí)地基處理作為頂升反力基礎(chǔ)。
頂升時(shí)上部結(jié)構(gòu)荷載不再通過(guò)支座傳力到下部結(jié)構(gòu)，而是由千斤頂作用于反力系統(tǒng)后傳到基礎(chǔ)，由此作用點(diǎn)位置變化需要檢算基礎(chǔ)在頂升時(shí)的受力，保證結(jié)構(gòu)的平衡，以防傾覆。同時(shí)還要計(jì)算植筋間距、粗細(xì)，保證臨時(shí)頂升基礎(chǔ)與原基礎(chǔ)結(jié)合牢固。
2、抱柱梁
抱柱梁是依附在柱四周的梁系。頂升時(shí)，千斤頂通過(guò)抱柱梁把力傳遞給柱，再傳遞給基礎(chǔ)，抱柱梁與柱之間通過(guò)新舊混凝土的摩擦傳遞剪力。抱柱梁設(shè)置位置靈活，對(duì)支撐體系的穩(wěn)定性要求小，且無(wú)需拆除基礎(chǔ)上的水溝、護(hù)坡等高速公路附屬物，即可保證支撐的穩(wěn)定，又可節(jié)約工程成本。
抱柱梁設(shè)計(jì)采用的是托換理論，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮正截面承載能力，局部抗壓強(qiáng)度及抗剪切強(qiáng)度，而且還要考慮抱柱梁與柱結(jié)合的可靠度。經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐及實(shí)驗(yàn)證明，采用鋼筋混凝土抱柱梁是一種較為可靠、的形式。
抱柱梁施工應(yīng)當(dāng)在原棍凝土柱保護(hù)層鑿除后立即進(jìn)行外包鋼筋混凝土的施工，必要時(shí)可在其間設(shè)置小系梁，以使其連成整體，增強(qiáng)穩(wěn)定性。
3、頂升托架體系
當(dāng)采用實(shí)體墩臺(tái)或者選用直徑較大的千斤頂時(shí)，應(yīng)采用鋼板焊接成縱橫向分配梁組成頂升托架體系，對(duì)頂力進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使其均勻地作用于上部結(jié)構(gòu)分配梁需根據(jù)各橋結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般有型鋼和鋼板箱梁兩種形式。分配梁應(yīng)采用工廠預(yù)制，用植筋的方法與上部結(jié)構(gòu)連接，再通過(guò)螺栓連接上下分配梁，形成鋼托架體系，這種托架體系具有較好的整體性和穩(wěn)定性。
對(duì)于各加力點(diǎn)位置，千斤頂或墊塊與梁及承臺(tái)的接觸面須經(jīng)計(jì)算確定，不得超出原結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度，保證結(jié)構(gòu)。
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以上就是關(guān)于重慶液壓提升設(shè)備訂制|鼎恒液壓機(jī)械訂制液壓提升器全部的內(nèi)容，關(guān)注我們，帶您了解更多相關(guān)內(nèi)容。
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