JS蛇簧聯軸器（JS Spring Coupling）是一種性能穩定的彈性聯軸器，以其值得信賴的蛇形彈簧設計和優異的性能在工業傳動行業廣泛應用。它通過蛇形彈簧作為彈性元件，能夠效果優良傳遞扭矩、吸收振動和沖擊，同時補償軸向、徑向和角向的安裝偏差。
蛇形簧型聯軸器的規劃功用及功率工況
[一]、蛇形簧型聯軸器的規劃及功用
固定的機械產品傳動系統中的動力機大都是電動機，作業的機械產品傳動系統（例如船舶、各種車輛等）中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數不同的內燃機時，考慮扭振對傳動系統的影響，這種影響要素與內燃機的缸數、各缸是否正常作業有關。蛇形簧型聯軸器主要有兩種類型，一種是傳統的直爪型的，另一種是曲面（內凹）爪型的零空位蛇形簧型聯軸器。傳統的直爪型蛇形簧型聯軸器不適合用在精度很高的伺服傳動運用中。零空位爪型蛇形簧型聯軸器是在直爪型的基礎上演化而來的，但不同的是其規劃能適合伺服系統的運用，常用于聯接伺服電機、步進電機和滾珠絲桿。曲面是為了削減彈性梅花間隔體的變形和約束高速作業時向心力對它的影響。
零空位爪型蛇形簧型聯軸器由兩個金屬軸套（通常選用鋁合金資料，也可以供應不銹鋼資料）和一個梅花彈性間隔體結合而成。梅花彈性間隔體有多個葉片分支，像滑塊蛇形簧型聯軸器相同，它也是通過壓擠來使梅花彈性間隔體和兩邊的軸套契合，并以此了其零空位功用。與滑塊蛇形簧型聯軸器不同的是，蛇形簧型聯軸器是通過壓擠傳動的而滑塊蛇形簧型聯軸器是通過剪力傳動的。在運用零空位爪型蛇形簧型聯軸器時，運用者要注意不能過生產商給出的彈性元件的承受能力（_零空位的前提下），不然梅花彈性間隔體將會被壓扁變形失掉彈性，預加負荷消失，導致失掉零空位的功用，還可能在產生嚴峻的問題后運用者才會發現。蛇形簧型聯軸器具有很好的平衡功用和適用于高轉速運用（轉速可達30000轉/分鐘），但不能處理很大的過失，尤其是軸向過失。較大的偏疼和偏角會產生比其他伺服蛇形簧型聯軸器大的軸承負荷。另一個值的重視的問題是蛇形簧型聯軸器的失效問題。
花蛇形簧型聯軸器檢查及特性
跟著現代冶金工業的高速展開，對冶金企業運用的蛇形簧型聯軸器提出了高的要求，蛇形簧型聯軸器不但要滿足生產廠家高速、重載、高精度的要求，還應滿足工作平穩、傳動效率高、運用壽命長、保護簡練等要求。蛇形簧型聯軸器抵御油與電氣絕緣，蛇形簧型聯軸器順時針與逆時針回轉特性相同；蛇形簧型聯軸器中間彈性體聯接；蛇形簧型聯軸器可吸收振動、補償徑向、角向和軸向差錯。熱裝蛇形簧型聯軸器的注意事項是加熱前應核對蛇形簧型聯軸器是否與其他一個相聯合的蛇形簧型聯軸器成對，出格是若干個相同的機組設備中，要查明成對號碼或記號。蛇形簧型聯軸器協作面上應無毛刺、擦傷等缺陷。經常記載溫升和電流數值，溫升每小時不應跨過30℃。溫升至100℃后，檢查人員要注意。
當用樣桿測量孔徑數值時，停電操作。加熱區域應有消防設備。蛇形簧型聯軸器熱裝到軸上今后，用冷水澆軸頸使其冷卻，以防止熱量向電樞中渙散影響絕緣。蛇形簧型聯軸器是蛇形簧型聯軸器常見的一種，許多人在選擇蛇形簧型聯軸器的時分，都會去選擇蛇形簧型聯軸器，蛇形簧型聯軸器結構簡略，零件數量少，徑向標準比較小，無需潤滑，彈性元件受壓承才調較高，除了雙法蘭型蛇形簧型聯軸器外，咱們在換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半蛇形簧型聯軸器，否則會構成失利，方位會構成偏移，蛇形簧型聯軸器蛇形簧型聯軸器雖然是小物件，可是具有大功用，這種蛇形簧型聯軸器對兩軸相對偏移有的補償才調，許多蛇形簧型聯軸器的運用效果非常好。膜片蛇形簧型聯軸器和蛇形簧型聯軸器在商場的銷量非常好，咱們關于這種蛇形簧型聯軸器都有依賴性，現有的蛇形簧型聯軸器，全部選用數控車與數控的加工工序，產品做工巧，精度較高，運用性牢靠。蛇形簧型聯軸器的選擇考慮所需傳遞軸轉速的凹凸、載荷的巨細、被聯接兩部件的設備精度等、回轉的平穩性、價格等，參看各類蛇形簧型聯軸器的特性，選擇一種合用的蛇形簧型聯軸器類型。
[二]、蛇形彈簧聯軸器的功率工況
蛇形彈簧聯軸器是聯接兩軸或軸和回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉而不脫開的一種裝置。此外，蛇形彈簧聯軸器還能具有補償兩軸相對位移、緩沖和減振以及防護功能。
按照蛇形聯軸器的性能分類，蛇形彈簧聯軸器可分為剛性蛇形彈簧聯軸器和撓性蛇形彈簧聯軸器。剛性蛇形彈簧聯軸器或稱為固定式蛇形彈簧聯軸器，這種蛇形彈簧聯軸器雖然不具有補償功能，但有結構簡單、制造容易、不需要維護、成本低等特點；撓性蛇形彈簧聯軸器中又分為無彈性撓性蛇形彈簧聯軸器和帶彈性元件撓性蛇形彈簧聯軸器，前一類只具有補償兩軸相對位移的能力，后一類除具有補償性能外，還具有緩沖和減振作用，但在傳遞轉矩的能力上，因受彈性元件的強度限制，一般不及無彈性元件蛇形彈簧聯軸器。
蛇形彈簧聯軸器是機車驅動裝置的關鍵部件，隨著鐵路機車車輛運行速度的提高，對蛇形彈簧聯軸器的結構及性能提出了高的要求。自二十世紀六十年代中期以來，上機車動車的運行速度大幅度提高，干線貨運機車的構造速度為120160km/h，干線客運機車的構造速度為1601--250km/h，高速動車組的構造速度為200~300km/h，個別型號動車己達350km/h。為滿足高速運行的經濟指標，機車動車的功率也不斷增大。三相異步交流電機在機車上的應用獲得成功，使每臺牽引電動機的功率由700~800kW增大到1200~1600kW。單電機轉向架問世后，組合傳動的牽引電動機，其功率就人了，如法國CC21000型電力機車，其牽引電動機的小時功率達3004kW?？梢姡瑐鲃友b置為適應機車動車的需要而向高速、大功率發展成為必然的趨勢。
近幾年，我國軌道交通發展迅速，加快了機車車輛技術的發展。我國鐵路客運已實現六次大提速，時速160km/h以上的線路延展里程達到1.4萬公里，時速200km/h以上的線路延展里程達6003公里。重載運輸得到發展，大秦線路大量開行1萬噸和2萬噸重載組合列車，將實現年運量3.0億噸。
由此可以看出，隨著鐵路向著高速，重載的方向大力推進，大功率機車驅動技術是機車轉向架研究的要點，為了滿足鐵路發展的需要，機車驅動裝置滿足高轉速、大扭矩、大功率的性能要求，而其關鍵部件蛇形彈簧聯軸器是驅動裝置的決定性因素，也是設計的難點。
在大功率機車的驅動系統中，蛇形彈簧聯軸器將電機的驅動力矩傳遞給主動齒輪。
蛇形彈簧聯軸器與主動齒輪軸之間依靠端齒傳遞力矩。在高速、重載大功率的工況下，對蛇形彈簧聯軸器提出了高的要求。要求蛇形彈簧聯軸器在及其有限的空間內實現高轉速運轉和大扭矩的傳遞。
為了解決上述問題，現代交流大功率機車的驅動系統普遍采用將電機和齒輪箱合成的整體驅動系統，其蛇形彈簧聯軸器采用膜片式蛇形彈簧聯軸器，如HXD1B.HXD3B等機車。蛇形彈簧聯軸器的端齒齒形分布通常采用三種方式：十字型端齒，徑向端齒，圓弧端齒，三種方式的齒形斷面均為梯形。
在當前實際應用過程中，圓弧端齒主要有兩種形式，一種是每對嚙合的圓弧端齒盤分為凸齒元件和凹齒元件，另一種圓弧端齒是各圓弧端齒沿徑向方向齒廓線的方向相同。后一種圓滑端齒相對于前一種，具有結構簡單，制造方便等優點，可以采用成形杯形砂輪一次同時加工兩相鄰齒面，能夠較大的提高圓弧端齒的制造加工效率。
圓弧端齒相對于其它幾種齒形端面，則主要具有以下優點：高剛性，當齒與齒嚙合時，輪齒間接觸面是相當均勻連續的，而且齒盤有多少輪齒便有多少對齒接觸面，接觸面積大，因此齒盤就能承受較高的載荷而具有很高的剛性。
自動對心，由于端面弧齒盤的輪齒齒形由外向內沿其弧度均勻縮小，且輪齒以端齒盤的中心軸對稱。在各齒向心力的作用下，兩端齒盤實現自動對心。
此外，圓弧端齒蛇形彈簧聯軸器較前兩種齒形具有結構緊湊、嚙合精度高、傳遞力矩大，并便于設計、制造、安裝等一系列優點。
因此，圓弧端齒蛇形彈簧聯軸器應用于我國引進的和諧號大功率機車轉向架的驅動系統中。為地消化吸收驅動系統中圓弧形端齒蛇形彈簧聯軸器的結構特性，需進行深入研究其設計機理和制造技術。
滄州速鴻機械制造有限公司（http://www.czshlzq.com）主營各種HL尼龍柱銷聯軸器、輪胎聯軸器、NL型尼龍外套聯軸器產品遠銷各地，為造紙、冶金、紡織、造船、農機、運輸、化工、輕工等行業設備很新、技術進步，提供所需的配套裝置，產品質量穩定。熱忱的歡迎各地客戶來廠來電咨詢。
蛇形簧型聯軸器的規劃功用及功率工況[一]、蛇形簧型聯軸器的規劃及功用
固定的機械產品傳動系統中的動力機大都是電動機，作業的機械產品傳動系統（例如船舶、各種車輛等）中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數不同的內燃機時，考慮扭振對傳動系統的影響，這種影響要素與內燃機的缸數、各缸是否正常作業有關。蛇形簧型聯軸器主要有兩種類型，一種是傳統的直爪型的，另一種是曲面（內凹）爪型的零空位蛇形簧型聯軸器。傳統的直爪型蛇形簧型聯軸器不適合用在精度很高的伺服傳動運用中。零空位爪型蛇形簧型聯軸器是在直爪型的基礎上演化而來的，但不同的是其規劃能適合伺服系統的運用，常用于聯接伺服電機、步進電機和滾珠絲桿。曲面是為了削減彈性梅花間隔體的變形和約束高速作業時向心力對它的影響。
零空位爪型蛇形簧型聯軸器由兩個金屬軸套（通常選用鋁合金資料，也可以供應不銹鋼資料）和一個梅花彈性間隔體結合而成。梅花彈性間隔體有多個葉片分支，像滑塊蛇形簧型聯軸器相同，它也是通過壓擠來使梅花彈性間隔體和兩邊的軸套契合，并以此了其零空位功用。與滑塊蛇形簧型聯軸器不同的是，蛇形簧型聯軸器是通過壓擠傳動的而滑塊蛇形簧型聯軸器是通過剪力傳動的。在運用零空位爪型蛇形簧型聯軸器時，運用者要注意不能過生產商給出的彈性元件的承受能力（_零空位的前提下），不然梅花彈性間隔體將會被壓扁變形失掉彈性，預加負荷消失，導致失掉零空位的功用，還可能在產生嚴峻的問題后運用者才會發現。蛇形簧型聯軸器具有很好的平衡功用和適用于高轉速運用（轉速可達30000轉/分鐘），但不能處理很大的過失，尤其是軸向過失。較大的偏疼和偏角會產生比其他伺服蛇形簧型聯軸器大的軸承負荷。另一個值的重視的問題是蛇形簧型聯軸器的失效問題。
花蛇形簧型聯軸器檢查及特性
跟著現代冶金工業的高速展開，對冶金企業運用的蛇形簧型聯軸器提出了高的要求，蛇形簧型聯軸器不但要滿足生產廠家高速、重載、高精度的要求，還應滿足工作平穩、傳動效率高、運用壽命長、保護簡練等要求。蛇形簧型聯軸器抵御油與電氣絕緣，蛇形簧型聯軸器順時針與逆時針回轉特性相同；蛇形簧型聯軸器中間彈性體聯接；蛇形簧型聯軸器可吸收振動、補償徑向、角向和軸向差錯。熱裝蛇形簧型聯軸器的注意事項是加熱前應核對蛇形簧型聯軸器是否與其他一個相聯合的蛇形簧型聯軸器成對，出格是若干個相同的機組設備中，要查明成對號碼或記號。蛇形簧型聯軸器協作面上應無毛刺、擦傷等缺陷。經常記載溫升和電流數值，溫升每小時不應跨過30℃。溫升至100℃后，檢查人員要注意。
當用樣桿測量孔徑數值時，停電操作。加熱區域應有消防設備。蛇形簧型聯軸器熱裝到軸上今后，用冷水澆軸頸使其冷卻，以防止熱量向電樞中渙散影響絕緣。蛇形簧型聯軸器是蛇形簧型聯軸器常見的一種，許多人在選擇蛇形簧型聯軸器的時分，都會去選擇蛇形簧型聯軸器，蛇形簧型聯軸器結構簡略，零件數量少，徑向標準比較小，無需潤滑，彈性元件受壓承才調較高，除了雙法蘭型蛇形簧型聯軸器外，咱們在換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半蛇形簧型聯軸器，否則會構成失利，方位會構成偏移，蛇形簧型聯軸器蛇形簧型聯軸器雖然是小物件，可是具有大功用，這種蛇形簧型聯軸器對兩軸相對偏移有的補償才調，許多蛇形簧型聯軸器的運用效果非常好。膜片蛇形簧型聯軸器和蛇形簧型聯軸器在商場的銷量非常好，咱們關于這種蛇形簧型聯軸器都有依賴性，現有的蛇形簧型聯軸器，全部選用數控車與數控的加工工序，產品做工巧，精度較高，運用性牢靠。蛇形簧型聯軸器的選擇考慮所需傳遞軸轉速的凹凸、載荷的巨細、被聯接兩部件的設備精度等、回轉的平穩性、價格等，參看各類蛇形簧型聯軸器的特性，選擇一種合用的蛇形簧型聯軸器類型。
[二]、蛇形彈簧聯軸器的功率工況
蛇形彈簧聯軸器是聯接兩軸或軸和回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉而不脫開的一種裝置。此外，蛇形彈簧聯軸器還能具有補償兩軸相對位移、緩沖和減振以及防護功能。
按照蛇形聯軸器的性能分類，蛇形彈簧聯軸器可分為剛性蛇形彈簧聯軸器和撓性蛇形彈簧聯軸器。剛性蛇形彈簧聯軸器或稱為固定式蛇形彈簧聯軸器，這種蛇形彈簧聯軸器雖然不具有補償功能，但有結構簡單、制造容易、不需要維護、成本低等特點；撓性蛇形彈簧聯軸器中又分為無彈性撓性蛇形彈簧聯軸器和帶彈性元件撓性蛇形彈簧聯軸器，前一類只具有補償兩軸相對位移的能力，后一類除具有補償性能外，還具有緩沖和減振作用，但在傳遞轉矩的能力上，因受彈性元件的強度限制，一般不及無彈性元件蛇形彈簧聯軸器。
蛇形彈簧聯軸器是機車驅動裝置的關鍵部件，隨著鐵路機車車輛運行速度的提高，對蛇形彈簧聯軸器的結構及性能提出了高的要求。自二十世紀六十年代中期以來，上機車動車的運行速度大幅度提高，干線貨運機車的構造速度為120160km/h，干線客運機車的構造速度為1601--250km/h，高速動車組的構造速度為200~300km/h，個別型號動車己達350km/h。為滿足高速運行的經濟指標，機車動車的功率也不斷增大。三相異步交流電機在機車上的應用獲得成功，使每臺牽引電動機的功率由700~800kW增大到1200~1600kW。單電機轉向架問世后，組合傳動的牽引電動機，其功率就人了，如法國CC21000型電力機車，其牽引電動機的小時功率達3004kW?？梢姡瑐鲃友b置為適應機車動車的需要而向高速、大功率發展成為必然的趨勢。
近幾年，我國軌道交通發展迅速，加快了機車車輛技術的發展。我國鐵路客運已實現六次大提速，時速160km/h以上的線路延展里程達到1.4萬公里，時速200km/h以上的線路延展里程達6003公里。重載運輸得到發展，大秦線路大量開行1萬噸和2萬噸重載組合列車，將實現年運量3.0億噸。
由此可以看出，隨著鐵路向著高速，重載的方向大力推進，大功率機車驅動技術是機車轉向架研究的要點，為了滿足鐵路發展的需要，機車驅動裝置滿足高轉速、大扭矩、大功率的性能要求，而其關鍵部件蛇形彈簧聯軸器是驅動裝置的決定性因素，也是設計的難點。
在大功率機車的驅動系統中，蛇形彈簧聯軸器將電機的驅動力矩傳遞給主動齒輪。
蛇形彈簧聯軸器與主動齒輪軸之間依靠端齒傳遞力矩。在高速、重載大功率的工況下，對蛇形彈簧聯軸器提出了高的要求。要求蛇形彈簧聯軸器在及其有限的空間內實現高轉速運轉和大扭矩的傳遞。
為了解決上述問題，現代交流大功率機車的驅動系統普遍采用將電機和齒輪箱合成的整體驅動系統，其蛇形彈簧聯軸器采用膜片式蛇形彈簧聯軸器，如HXD1B.HXD3B等機車。蛇形彈簧聯軸器的端齒齒形分布通常采用三種方式：十字型端齒，徑向端齒，圓弧端齒，三種方式的齒形斷面均為梯形。
在當前實際應用過程中，圓弧端齒主要有兩種形式，一種是每對嚙合的圓弧端齒盤分為凸齒元件和凹齒元件，另一種圓弧端齒是各圓弧端齒沿徑向方向齒廓線的方向相同。后一種圓滑端齒相對于前一種，具有結構簡單，制造方便等優點，可以采用成形杯形砂輪一次同時加工兩相鄰齒面，能夠較大的提高圓弧端齒的制造加工效率。
圓弧端齒相對于其它幾種齒形端面，則主要具有以下優點：高剛性，當齒與齒嚙合時，輪齒間接觸面是相當均勻連續的，而且齒盤有多少輪齒便有多少對齒接觸面，接觸面積大，因此齒盤就能承受較高的載荷而具有很高的剛性。
自動對心，由于端面弧齒盤的輪齒齒形由外向內沿其弧度均勻縮小，且輪齒以端齒盤的中心軸對稱。在各齒向心力的作用下，兩端齒盤實現自動對心。
此外，圓弧端齒蛇形彈簧聯軸器較前兩種齒形具有結構緊湊、嚙合精度高、傳遞力矩大，并便于設計、制造、安裝等一系列優點。
因此，圓弧端齒蛇形彈簧聯軸器應用于我國引進的和諧號大功率機車轉向架的驅動系統中。為地消化吸收驅動系統中圓弧形端齒蛇形彈簧聯軸器的結構特性，需進行深入研究其設計機理和制造技術。
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